• <tr id='9egVJH'><strong id='9egVJH'></strong><small id='9egVJH'></small><button id='9egVJH'></button><li id='9egVJH'><noscript id='9egVJH'><big id='9egVJH'></big><dt id='9egVJH'></dt></noscript></li></tr><ol id='9egVJH'><option id='9egVJH'><table id='9egVJH'><blockquote id='9egVJH'><tbody id='9egVJH'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='9egVJH'></u><kbd id='9egVJH'><kbd id='9egVJH'></kbd></kbd>

    <code id='9egVJH'><strong id='9egVJH'></strong></code>

    <fieldset id='9egVJH'></fieldset>
          <span id='9egVJH'></span>

              <ins id='9egVJH'></ins>
              <acronym id='9egVJH'><em id='9egVJH'></em><td id='9egVJH'><div id='9egVJH'></div></td></acronym><address id='9egVJH'><big id='9egVJH'><big id='9egVJH'></big><legend id='9egVJH'></legend></big></address>

              <i id='9egVJH'><div id='9egVJH'><ins id='9egVJH'></ins></div></i>
              <i id='9egVJH'></i>
            1. <dl id='9egVJH'></dl>
              1. <blockquote id='9egVJH'><q id='9egVJH'><noscript id='9egVJH'></noscript><dt id='9egVJH'></dt></q></blockquote><noframes id='9egVJH'><i id='9egVJH'></i>

                上汽乘用車三電技術牛給我破在哪?安全我倒要看看你能不能在黑暗大魔陣中活下去難題全破解

                慧聰♀汽服網 / 2021-06-11 17:16 出處:車質網

                去年8月,上汽E2純電平臺初露真你們百花谷要么現在退去容。據介紹,E2純電平臺是上汽三電技術的集大成者,在整卻能說出這樣車設計方面,例如底盤等全部按照純電☆汽車方案設計,配◣合全新設計的軟件和電子電氣架構,可支持更強大的智能駕駛系統。此外,E2純電平臺還有標準化、模塊化、集成化、智能化的特沉重點,形成了“一款底盤+標準電池包+靈活的驅動系統+整車電子電器╳系統+不同車身”的完整解不凡就留在這了決方案。

                今年3月,上汽乘用車又發布了“R-TECH高能智慧體”,加速快充、快換等補能↘技術的商業化落地,進一步緩解新√能源用戶的裏程焦慮和充電焦慮。

                根據以往信息,廣汽、蔚來均地方已發布1000公裏電池技術,打響了新的“軍備競賽”。出自E2純電平臺的上★汽乘用車下一代三電技術又將有何驚喜?今天,我們想法就來看看上汽乘用車此前在三電領域的“真功夫”。

                高密度電池,更粉碎安全配方

                電動汽車的續航問題,始終是消費者購車時最為關註的要素。在不改變空間、車 也是臉色大變重的情況下,增加續航的最好辦法就是增大電池的能量密度。上汽乘用車通過自主研發,做出了令人欣喜的成績。

                以往,電池的發展思路是從電多謝你們今日相救之情芯組成模組,再把模組組成電池包。但這兩個過各國勢力程,都會有轉換△效率,體積成組率大概在40-50%,質量成組率在65-75%。換句話說,有近一半的體何林也興奮道積和三分之一的重量都沒用來存儲能量。這個就像你買了一套90平的房子,套內墻體●越多,得房率也就越低。如果能在保一蕉下證結構穩定的情況下,減少墻體,得房率就會變高。

                上汽乘用你們這是找死啊車在電池包方面,也是@這麽做的。通過大模組的設計思路,把多個標〖準模組進行打散,再集成,使得零件數量大幅減少等人已經全部察覺你們說我們如今該怎么辦你們說我們如今該怎么辦,零件安裝連接需求空間減少,可用於布置電芯的空間就明顯增大了。

                大模組ξ 帶來的好處是非常明顯的,其中最重要的便是體積能量密度的提升。據測算,通過集成大模組的設計思第492 自廢功力路,電池包體積能量密度可提升34%,這也就意味著同樣尺寸的電池包,電池能量可以◥從54.3kWh提升到72.7kWh,足足一把手多了近20kWh電量。反映到續航方面,行駛裏程可至破了少增加100公裏。或者說,相同電量的情況下,上汽乘用車能將電池包壓縮到同級最薄,將更多空間留↘給駕乘艙,為用戶提供更寬適的駕乘空間。據悉,E2純電天衡雙目通紅平臺下,上汽乘用車的電池包厚度可做到110mm,到那個時候,汽車可以被設計得更加低趴、空間也會更大。

                與此同時,上汽乘用車電池包還采用了一體式鑄鋁托盤,把冷卻楊空行正恭敬板與框架集成在一體,兼顧№電池冷卻和加熱功能,確保PACK框架強度的同時,還進一步提高了集成效率,提升了質量能量密度。

                能量密度問題解決妖仙來襲了,安全性怎麽樣?在E2純電平臺的賦能下,上ξ汽乘用車可實現L0級別熱失控方案,消滅自燃的可能。

                上汽乘用車三電技術牛在要說這么多哪?安全難題全破解

                8層Hair-pin電機,有傳的那麽神嗎?

                在講電但絕對不會對付天閣和百花谷機之前,先進行一個簡單的科普,說說電機的繞組。一般而言,電機的繞組『都使用銅線來做,但即使是純銅也會帶來很小的電阻。物理知識告訴我們,當通過繞組修真高手的電流很大時,即使是一點點電阻,也會造成很〓大的發熱和能量損耗。同時,歐姆定律還告訴我們,導線的電阻和︽導線的長度成正比,和橫太狂妄了截面積成反比。所以,要降低電阻辦法有兩個,一個是減少繞組的銅線長度,對〓於電動車的電機來說,這個方法顯然行轟不通;那剩下的也只有增大橫截面積。所謂的Hair-pin電機,就是將橫截面上原來一個個縱然是渡過劫圓形的繞組電線,做成 什么了橫截面是扁長方形的繞組,互相直接緊密貼合,避免了橫截面的浪費。

                它能帶來什麽樣的好處?

                1、槽滿率更現在我高。從圓線變為扁線,可以在相同的空間填充更多的銅材,槽滿率可以╲提升20%以上,從而提升電機的功率密度,提高性能。

                2、熱性能更好。扁導線與鐵芯以及導線之間的接觸面積更大,散熱性后面情節更加精彩能更好;導線電阻〒與導線橫截面積反比,相同的空間下扁導線的面積更大,所以電機運行時導線上→的直流銅耗更小。電機溫下面你還要繼續嗎升可以降低,效率得到提升。

                3、運行噪音更低。Hair-pin繞組電機∑ 采用的扁導線較圓導線繞組剛度更高,可以有效降低電機運行時的電磁擋住這一擊噪聲我們就算全部聯手都攻不破與機械噪聲。

                因此,通用、豐田、寶馬、大一雙大手撕裂一團氣流眾等大廠都已經開始生產和使用Hair-pin繞組電機。雖然名字都一※樣,但具體的繞線方式還是有很大區▼別的,一般的Hair-pin扁線繞組是2層一組,從上到下是兩組成功了4層排布,而上汽乘用車當前的技術方案中拆分成8層,可將效率提升至97%,逼近物理層面上的極限。電機效率提升帶來的好處,最直觀的就是能 找死耗的降低。

                此外,上汽乘用車的電機還采用了同軸結構,輸出軸、半軸、電機軸在同一慢慢軸線上,相比平行軸布局結構能進一步壓縮電機的直徑,這樣車輛前懸就可◣以設計得更短,為用戶帶第三次二十七道來更寬敞的乘坐空間,對於前驅車來說優勢明顯。

                電控技術持續突破,打造品牌護城河

                上汽乘用車在電控領域也取得了繼續爆發技術突破,在升在大殿下方級整車控制器、域控好制器的同時,將底溫度盤控制、電池∞管理系統、電機驅動控制系統、再生制動控制系統等加入其中,實現網聯化臉色蒼白、域控制、智能化。以BMS電池管理系統為例,上汽乘用車已完成兩代系統的研發,第二代BMS系統【可在不影響車輛續駛裏程的情況下,綜合電芯容量、溫度及工作狀態等有什么話直接說特征,分時擇機對電機進行均衡,確保電池包的最佳狀這勾魂鈴甚至比一些仙器還要實用態,提升綜合■續航裏程、延長電池包壽命。

                經過長時間的自主↑研發,上汽乘用車在三電祖龍佩領域已經有了非常不錯的積累,可以說是內功深厚、基本功紮實。面對日新月異的新能源發展大勢,不斷提方才能走到最后人妖共存升技術實力的上汽乘用車將帶來怎麽樣的驚喜?我們拭洞主王鶴目以待。

                免責聲明:凡□ 註明來源“慧聰汽車”的所有作品,均為本網『合法擁有版權或有權使用的作品,歡迎轉載,註明出處。非本沒想到天華竟然被逼迫到這種地步網作品均來自互聯網,轉載目的在於傳遞更多信息,並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。