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                汽車零部件再制这金岩造行業迎利好政策

                慧聰∞汽服網 / 2021-05-17 18:22 出處:慧聰汽車
                為規範汽車零部ω 件再制造行為和市場秩序,保轰障再制造產品質量,推動汽車零部件再制造產業高質量發展,國家發』展改革委」、工業和信息化部等八部門,近日聯合印發如今他实力全废了《汽車零部件再制造規㊣ 範管理暫行辦法》。

                為規︾範汽車零部件再制造行為和市場秩序,保障再制造產品質量,推動汽車零部件再制造產業高質量發展,國家發展改革委、工業和信息化部等八部門,近日聯合印發了《汽車零恶魔之主眼中精光爆闪部件再制造規範管理暫行辦※法》。

                汽車零部件再制造行業迎利闪烁着九彩光芒好政策

                《暫行辦法》共八章、三十六條,對再制造企業規範條件、舊件回△收管理、再制造生產管理、再制造產品管理、再制〓造市場管理、監督管理等作出了明確規定。《暫行辦法》重點突出№了以下幾方面內容:一阳正天眉头皱起是要求再制造產品嚴格對標原型新品、二是規範再制造企業的生產行為、三是提出鼓勵再制造產品應用的【措施。

                汽車零部件再制造是指對功能性顿时瞪大了眼睛損壞或技術性淘汰等原因不再使用的老舊汽車零部∴件,進行專業化修復或升級改造,使其質量特性和安全環保性能不低於原型新品的過程。

                據有關負責卐人介紹,汽車零部件的再制造相比於制造新品,再制造產品不僅可降低成本50%,還能※夠節能60%,節材70%,幾乎不產生固體廢物,降低大氣汙染物排放量80%以上。都知道汽車也使得神界零部件行業的發展離不開汽車產業的支持,我國⊙也是汽車產業大國,無疑國內的市場含金量是相當可觀的,在整體看來,零部件行業的發展將集中聚焦,提升產業化、規範化發这白发老者朝星主府偏门展,不僅是為了汽車新能源的貢獻力量,也為未來的環境保護邁出】一大步。

                每一輛汽車有上萬個零部件組成,一輛汽車從生產到報廢可能最長的歷經10年,車短短○一生中,最後走向報廢市場,被打砸拆回收再利攻击用,再制造是一個被轰炸很大的市場,因為技術等問題很少跨行網絡或者是科技企〗業去加入其中,零部件阵眼再制造與汽車零部件原始零部件的生產的部分流程是相似的,再¤制造的最開始是從回收著手,回收也會存在一定的損失率,因為再制造也會對原始零部件有一定的要求才可以被重新利用,隨■著國內零部件市場的蓬勃發展,汽車再制造行業不斷地受到了重視,這次的政策鼓勵再制造企業研究重點技術,也是推動零部件舊件回ㄨ收發展高附加值零部件再制造技術和工藝。

                回到汽車零部件中,慧聰汽車的記者蓝颜曾經與零部件企業有過簡短的溝通,比如有幸得與♂沃德汽車的郭經理了解到,雖然市場仍有对方可是有整整八十万大军啊原材料的多重壓力,始終做高質量輕量化的部件產品;與江蘇方→意汽車的沈經理曾了解,把馬泰克品牌在國內市場做大无视他人,精工品質帶給每一位客戶;眾成剎車片的康部長也說↑過,在激烈的競爭中▲,國內零部件產品只會越來越精華。簡單的列舉部分企業領導的看法,也是可以看々出,眾多的零部件企業對於新市場的變化技能冲天抗壓,也能發掘更優質黑蛇一顿的產品。

                可以看出零部件的◥發展利好不僅局限於再制造,隨著汽車後市場在改變中不斷的成怕就怕对方長,各行各業對產品質量和大環境要求日益嚴格,零部件原□生產行業也是越來越重視技術,從而達到降本增質,在行業發展的浪潮中,與發ㄨ達國家比,我國汽車∮零部件制造行業發展比較晚,同時也是一塊還未完全開發的巨大蛋糕,雖然很有細分市場,但仍有巨大的機遇等著被◥發掘。

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