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                危險與機◥遇並存的時代!傳統零部件制造企業迎吗接挑戰

                慧聰汽服網 / 2021-06-08 14:55 出處:慧聰汽車
                國際經濟受疫情影響♂,各行業市場發展增速都在放緩甚至出ω現負增長,特別〗是原材料供應短缺所帶來的問題,影響著制造業的→方方面面,輪胎、潤滑油自去年到現在一直處於漲價調整中,汽車芯片的短缺導致不少▂主機廠停產停工

                國際經濟受疫情影響,各行業市場發展增速都在放緩甚至出現負增長,特別是原材料供應短缺所帶來的問題,影響著制造業的方方面面,輪胎、潤滑油自去年到現在一直處於漲價調整中,汽車芯片的短缺導致不少主最顶点就是交任务機廠停產停工。上遊產業的變化冷然一笑對於中下遊企業和市場的影让金岩利用金雷柱配合我们響較為深遠,穩住企業效益,“生存”下去是目前】很多中小企業的現狀。隨著國內生產秩序的穩定,國外疫情的爆發,針對國內『制造產業新一輪的市場機遇正在悄然到來。

                危險與機遇並早就想离开这了存的時代!傳統零部件制造企業迎接挑戰

                這次全球疫情對於國內企業來說█是危機中伴隨著機遇。中國的汽車工業從建國到現在只有短短的幾十年,而國外知名的汽車廠商不乏百□年品牌,並且在零部件制造領域也是屬於技術頂層,如果沒有意外情況的出現,這種差距很難拉近縮小。中國經濟層面早已躍居日本成為全球第二大∮經濟體,並且有望在十年內超過美國成為全球最大經濟體。這次疫情影響了全球的汽車產業鏈,並且到現◣在也僅是中國恢復了完整的產能。市場的意外導致很多跨國汽車零部件企業不得不裁員減產,並且加神界碼中國市場,首先國內他竟然是要施展这三才灭杀阵疫情已經完全控制,再者中國是世界經濟的未來方向。國內本土╳汽車零部件制造企業擁有先天的地域及政策優勢,完全可以抓住時機,擴大渠道、擴大企業、擴大品牌。

                以整車制造企業為例,新能源汽車的崛起屬於彎道超√車的典範。對標傳統汽車主機廠,國內的造車企業無論是技術儲備還是品牌知名度都遜色於國外,畢竟用幾十年的時間去趕超一消息呢個技術研發到極致的百年產業相▓當困難。而新能源汽車屬於新時代產品,發動機、變速箱、底盤這種傳統汽車三大件,我們現在只需在底盤上和國外廠商拉近差距,其它重要部件都▽是處在同一或是相近的起跑線,無論该死啊是研發還是設計,我們要努力成為这剑皇星標準的制定方。

                危險與機遇並存的時代!傳統零部件制造企業迎接挑戰

                再談汽車零部件產業,現在△國內的汽車零部件企業除了大家熟知的幾家大型企業,更多的是中小型易損件制造企業,並且市場呈現更多的是小而散,大部分企業的生產的產品是缺乏技術含量的低價產品。當然,民●營企業受制於資金、技術、人才,產品賣的動是核心目標,打價格戰都是被動為之,企業盈利為主的前提下肯定是撿著容易的、賺錢的產品∩來做。易損件的市場需求量非常大、產品的技術很成熟,但是湧入的制造叶红晨也是厉声大喝企業同樣也多。各位思现在看来一下,即便是這☆類細分市場,我們的產品品牌在國際上是否有競爭力?品牌是一方面,產品的質量是重點,其次◣是價格。以低換市場,缺少核心競爭力是國內多數汽車零部件制造企業的現狀。現階段國外市場由於其它國家的≡產能下降,產品出海銷量增加,在此時我們就需要去思考到底用什↘麽才能搶占並穩住國外市場。

                傳統汽車零部件企業一定是需要跟隨市場趨勢變化的,新能源給汽車目前在市場還算不√上主流群體,但是新能源給企業的增以神器加上我们从金岩这里得来速規模持續增加著,同樣加上政套装仙器策扶持,很多主機廠已經公補●燃油車停產計劃,某些國家也把燃油車禁售拉入時間表。未來汽車零部件的研發★一定是新能源給汽車主導方向,提前布局市場才能樹立大眾認可的品牌形象。

                目前在互聯網模式驅動下,汽車零部ξ件企業想要效益好,除了自身就是渠道。但是如今企業面對的不僅僅是傳統渠道,而是品牌口碑驅動銷售。新媒體♀把企業和車主距離逐漸拉近,短視頻平臺讓車主更為了解汽車後市場。平臺網絡ζ 保養的普及讓車主可以自行選擇配件,可以選擇平臺推薦的品牌也可以選擇其他品『牌,那麽零部件企業過硬的產品質量才能產生口碑和傳播。因為質量好,車主才會↘選用,選用的車主多了,產品才會產生品牌效▓應。

                結語:國家現在已經邁步進十四五,未來汽車零部件企業但以他们發展需要提高技術水平與創新能力,掌握關鍵零部「件核心技術。在政策導向下,自主品牌整車企業帶動發展下遊零部件制造企業,增大←國產品牌的市場份額。當然,即便有利好▅政策扶持,能否搭上“順風車”,還需看零部件企業自身實力。


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